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Schläuche werden auf Anfrage hergestellt, daher ist eine Rückgabe dieser Artikel nicht möglich. | Artikel: TECNIUM Luftfahrtschlauch SPEEDBRAKES Edelstahl/Rotverschraubung, rot

Artikel: TECNIUM Luftfahrtschlauch SPEEDBRAKES Carbon/Schwarz-Armatur

Artikel: TECNIUM Luftfahrtschlauch SPEEDBRAKES Carbon/Rot Fassung

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Artikel: TECNIUM Luftfahrtschlauch SPEEDBRAKES Carbon/Rot Fassung

Artikel: TECNIUM Luftfahrtschlauch SPEEDBRAKES Carbon/Schwarz-Armatur

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Am Ende des 19. Jahrhunderts gewann der Traum vom Fliegen neue Bedeutung. Die Luftfahrt galt als modern, da sie sowohl ein revolutionäres wissenschaftliches Projekt als auch ein Abbild der kulturellen Turbulenzen und Ambivalenzen der Epoche war. Sabine Höhler untersucht die Entwicklung des Forschungsfeldes Luftfahrt, wobei im Zentrum ihrer Studie das »wissenschaftliche Ballonfahren« der deutschen Luftfahrtvereine der 1880er Jahre steht. Unveränderter Nachdruck

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Im Zuge erhöhter globaler Wettbewerbsintensität wurden Fluggesellschaften in den vergangenen Jahren zu tief greifenden Umstrukturierungen gezwungen und interorganisationale Kooperationen rückten zunehmend in den Fokus strategischer Initiativen. Dabei standen vertikale Kooperationsstrategien lange Zeit nicht im Zentrum der Managementinitiativen und operativ wie finanziell hoch bedeutende Bereiche, allen voran die Reparatur und Instandhaltung der Fluggeräte [MRO], wurden nicht ausreichend in die strategische Planung integriert. Der Autor Marco Freidl gliedert die Analyse dieser Thematik methodisch in zwei Teile. Zuerst wird durch die Darstellung zentraler Aspekte der Airlinebranche und die Aufarbeitung relevanter Theorieansätze eine wissenschaftliche Faktenbasis geschaffen. Im zweiten Teil werden dann aufbauend auf einer Marktanalyse, sowie der Charakterisierung möglicher MRO-Modelle, verschiedene Strategieoptionen analysiert und mittels einer kritischen Bewertung differenzierte Handlungsempfehlungen abgegeben. Die Arbeit richtet sich dabei primär an Wirtschaftswissenschaftler, sowie Unternehmen der Luftfahrtindustrie.

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Grundlagen und Systeme konventioneller und integrierter Flugnavigation

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Frontmatter -- Vorwort -- INHALTSVERZEICHNIS -- Abkürzungsverzeichnis -- Problemstellung -- 1. Kapitel: Stand der Meinungen -- 2. Kapitel: Dogmatische Grundlagen -- 3. Kapitel: Wortsinn -- 4. Kapitel: Systematischer Zusammenhang -- 5. Kapitel: Entstehungsgeschichte der Verkehrsbestimmungen -- 6. Kapitel: Grund und Zweck der Verkehrsbestimmungen -- 7. Kapitel: Gesichtspunkte der aktualen Auslegung -- 8. Kapitel: Auslegungsergebnis und Folgerungen -- Zusammenfassung -- Literaturverzeichnis -- Sachregister

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Der Weltmarkt aus Sicht der Luftfahrt wird derzeit von drei globalen Luftfahrtallianzen geprägt. Der Vorteil einer Allianz liegt darin, die Synergieeffekte untereinander bestmöglich einzusetzen, somit ein optimales und ausgewogenes Netzwerk bereitzustellen, und die aus der Allianz gewonnenen strategischen Wettbewerbsvorteile zu nutzen. Salzburg ist aus wirtschaftlicher Sicht ein äusserst attraktiver Unternehmensstandort. Ein Wirtschaftsstandort braucht eine zufrieden stellende Anbindung an Netzwerk-Carrier, um int. Geschäftstätigkeiten rasch und flexibel abwickeln zu können. Der Salzburg Airport W. A. Mozart offeriert zum momentanen Zeitpunkt lediglich Anbindungen zu einer der drei globalen Allianzen (Star Alliance). Der prozentuale Anteil an Low-Cost-Destinationen hingegen nahm in den letzten Jahren am Salzburg Airport rapide zu. Die vorliegende Arbeit soll die Notwendigkeit von zusätzlichen Anbindungen zu weiteren Netzwerk-Carriern für den Wirtschaftsstandort Salzburg hervorheben. Der empirische Teil der Arbeit besteht aus einer qualitativen Erhebung anhand von Experteninterviews, worauf die Schlussbetrachtung folgt.

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Frontmatter -- Vorwort / Darcy, H. L. -- Preface / Darcy, H.L. -- Contributors -- Mitarbeiter -- Explanations of Symbols -- Zeichenerklärungen -- Abbreviations – Abkürzungen -- Bibliography – Bibliographie -- A -- B -- C -- D -- E -- F -- G -- H -- I -- J -- K -- L -- M -- N -- O -- P -- Q -- R -- S -- T -- U -- V -- W -- X - Y -- Z -- Backmatter

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Kennen Sie Karl Friedrich Röder? Er war einer der Väter, der die russische Gefangenschaft nicht überlebte und den seine Kinder nur vom Hörensagen oder über Erzählungen von Verwandten kannten. Jahrelang versuchte sein Sohn Knut, sich der Lebensgeschichte des Vaters anzunähern und sie für sich und für andere verstehbar zu machen: Der Flugzeugtechniker und Angehörige der Luftwaffe ein "Pionier der Luftfahrt". Bei den Focke-Wulf-Werken absolvierte er den Jungfernflug des "A 20 HABICHT", dem ersten Passagierflugzeug, an dessen Konstruktion er beteiligt war. Als Pilot des Oberbefehlshabers der deutschen Luftwaffe, Hermann Göring, ist das Leben des eigentlich unpolitischen Karl Friedrich Röder eng verwoben mit der Politik in Deutschland zwischen 1933 und 1945 – ob er dies will oder nicht. Vor dem Einmarsch der Roten Armee ins belagerte Berlin im April 1945 trennt er sich von Partei und Regime und fliegt mit seiner Privatmaschine noch um die 100 Familien von Berlin in den Westen aus, darunter auch Familien jüdischer Herkunft.