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Autos sind der Deutschen liebstes Spielzeug: Sie symbolisieren Zuverlässigkeit ebenso wie Spaß, vermitteln das Gefühl von Freiheit und Individualität. Günther Fischer lüftet die Geheimnisse hinter den ikonischen Fahrzeugen aus „James Bond“ und „Manta Manta!“ und nimmt uns mit auf eine Spritztour durch die Traumstraßen der Automobilindustrie. 100 Fragen und Antworten, die das Fahren noch viel schöner machen – und endlich klären, warum heute alle Reifen schwarz sind.

Nicht nur für Fans von US-Automobilen mit fachkundigem Text und grandiosem Bildmaterial auch Außenseiter und Exoten rund 150 opulente Abbildungen Die Blütezeit der klassischen US-Cars lag in den 1950er und 1960er Jahren. Sie bescherte dem autobegeisterten Publikum PS-starke Fahrzeuge mit dramatisch gestylten Karosserien, imposanten Heckflossen und jeder Menge Chromzierrat. Gegen Ende dieser beiden Dekaden hatten dann die ersten echten Muscle Cars ihren Auftritt: aufregende PS-Monster die einige wenige Jahre die Schlagzeilen der amerikanischen Autowelt beherrschen sollten. Dieser Bildband stellt die faszinierendsten Modelle der 50er und 60er Jahre ausführlich vor, mit fachkundigem Text und grandiosem Bildmaterial. Hierbei werden nicht nur die Marken und Modelle der 'Big Three' General Motors, Ford und Chrysler gezeigt, sondern auch manche Außenseiter und Exoten, die heute zum Teil vergessen sind. Ein Buch zum Schmökern und Schwelgen, das auch jede Menge Hintergrundwissen vermittelt - nicht nur für Fans von US-Automobilen.

Der Prüfungstrainer bietet Musteraufgaben zu allen Themengebieten des mündlichen Prüfungsfaches 'Kundendienstprozesse' - mit dem Fokus auf oft gestellte Fragen. Die Lösungen werden ausführlich dargestellt, sodass Sie nie um eine Antwort verlegen sind. Inhalt: - Kundendienst/Werkstattgeschäft - Fahrzeugtechnik - Beschaffung, Lager, Teile und Zubehör - Marketing/Absatz

Die Automobile der Zukunft und ihre Antriebe werden von einer großen Vielfalt geprägt sein, die von geographischen, wirtschaftlichen, klimatischen und ökologischen Bedingungen, aber auch vom Kundenwunsch bestimmt werden. Ein Universalauto, einheitlich, elektrisch, digital und autonom hat nur eine begrenzte Daseinsberechtigung. Das Buch beschreibt, wie moderne Tablet-Träger bewegt werden wollen, aber auch wie ein Automobil zwischen Akzeptanz, Vorschriften, Sicherheit und Konnektivität entsteht. Funktionen und Strukturen, Gestaltung von Klimatisierung, Beleuchtung und Sound, moderne Karosserien, Materialien und modulare Fahrzeugbauarten werden leicht verständlich präsentiert. Dem brennenden Thema Alternative Antriebe wird die gebührende Aufmerksamkeit gewidmet: Die dargestellten Elektromotoren, Brennstoffzellen mit Wasserstoff, Batterien, Kolbenmotoren und Kompakt-Gasturbinen werden in zum Teil unerwarteten Antriebsszenarien gruppenweise verknüpft. Zukünftige, klimaneutrale Treibstoffe für Automobile der Zukunft werden aufgeführt und bewertet.

'Gibt es jemanden, der diesen Sommer eine Fahrt per Automobil von Peking nach Paris unternehmen wird?', fragte die Pariser Zeitung Le Matin am 31. Januar 1907. Es meldeten sich 40 Teilnehmer für das Rennen an. Aufgrund unüberwindlicher Schwierigkeiten starteten letztlich doch nur fünf Teams am 10. Juni um 8:00 Uhr in Peking. Der aus einer Patrizierfamilie stammende Scipione Borghese, der Sieger dieses Rennens, schreibt an sein Teammitglied, den Journalisten und Autor Luigi Barzini: 'Uns [...] erwartete allgemeiner Beifall, erwartete die Genugtuung, einen Augenblick lang die Begeisterung der großen Metropolen der Welt, der betriebsamen Städte, der stillen Flecken in ganz Europa erregt zu haben! Am Punkt der Abfahrt die geheimnisvolle Hauptstadt des rätselhaften Reiches, aus dem das Geräusch des Lebens wegen der räumlichen Entfernung und des Abstandes im Denken nur gedämpft zu uns herüberklingt; am Endpunkt der lauteste Resonanzboden der Welt, Paris, von wo jeder, auch der leiseste Hauch des Lebens sich verstärkt und in tausendfachem Echo vervielfältigt über die ganze Erde verbreitet ... Der Telegraph und die Presse, sie sind die unmittelbare Ursache der Volkstümlichkeit, deren sich unser Unternehmen zu erfreuen hatte. Diese beiden sind es, die Ihre spannende Darstellung überallhin verbreitet haben, die den eintönigen und für uns nur allzu häufig höchst verdrießlichen Zwischenfällen der Reise Interesse verlieh. ... Und das Publikum hat die Poesie gefühlt, die die einzelnen Kapitel dieser unserer modernsten Odyssee erfüllt.'

Georgia Kane, eine freischaffend tätige Krankenschwester, verlässt das neblige London, um die Betreuung eines Kranken in den Downs an der Küste zu übernehmen. In dem einsam gelegenen Farmhaus findet sie eine äußerst gespannte Atmosphäre vor, die durch vielfältige merkwürdige Heimlichkeiten geprägt ist.

Der Weg des Automobils am Anfang seiner technischen und gesellschaftlichen Entwicklung ist eine spannende Geschichte. Getrieben vom immerwährenden Wunsch, schnell und autonom neue und weitere Ziele zu erreichen, sollte der neue Motorwagen dem Menschen neue Freiheiten der Bewegung erlauben. Weg vom vorgegebenen Streckennetz der Eisenbahn, der Postkutschen und deren eingrenzenden Takt der Verbindungen. Peter Kirchberg erinnert in sieben Kapiteln an diese frühen Erfahrungen im Drang zur begehrten Mobilität. Lebendig und ohne Pathos stellt der Autor die Automobilgeschichte von den Anfängen bis zum gewaltigen Einschnitt durch den Zweiten Weltkrieg dar. Die so vermittelten Grundzüge der Entwicklung geben einen Ein- und Überblick in die komplexen Prozesse der Motorisierung im Verkehrswesen. Durch die Einbeziehung von Wirtschaftsgeschichte und politischen Rahmenbedingungen wird ein bisher vernachlässigtes Themenfeld erstmals aus heutiger Sicht allgemeinverständlich aufbereitet. Der bekannte Automobilhistoriker Peter Kirchberg fasst erstmals viele neue Erkenntnisse aus der Frühzeit des Automobils zur aktuellen Bewertung zusammen. Am Anfang der neuen Mobilität mit dem Motorwagen gab es keine Erfahrungen mit Motoren, Getriebe und Achsen, keine bekannten Vergaser oder Einspritzpumpen, die man übernehmen konnte. Damals lernten die Techniker und Tüftler, wie man ein Auto konstruiert, um letztendlich auch deren Verkauf zu gewährleisten. Offen war auch, ob Dampf, Brennstoffe oder elektrischer Strom die beste Antriebskraft darstellte. Erst mit der Serienreife des elektrischen Anlassers kam der entscheidende Impuls für den Benziner und später auch den Dieselmotor. Beim Lesen der frühen Automobilgeschichte erschließen sich dem interessierten Leser viele Parallelen zu aktuellen Diskussionen im Themenfeld der individuellen Mobilität. Der Autor zeigt sachlich auf, wie schnell mühselig gesammelte Erfahrungen vergessen werden und erinnert an die weiterhin gültige Maxime, dass der Drang zur automobilen Freiheit nach dem bekannten Prinzip erfolgte: „Das Bessere ist des Guten Feind“.

Dieser Band enthält die aktuellen Entwicklungsarbeiten der Fahrzeugelektronik hinsichtlich ihrer Zukunftsfähigkeit und bewertet sie. Die Komplexität heutiger Fahrzeugfunktionen verlangt nach einer detaillierten Beschreibung wie elektronische Systeme heute miteinander vernetzt werden. Mit der Integration des Internets in heutige Automobile kommt der Vernetzung eine zentrale Rolle in der innovativen Weiterentwicklung zu.

Wer in der Geschichte des Automobils möglichst weit zu den Anfängen zurück geht erlebt einige Überraschungen. Manche Erfindungen erfolgten einfach zur falschen Zeit und verschwanden sehr schnell wieder vom Markt. Auch Erfindungen die das Auto selbst, oder Grundlagen für deren Entwicklung, betrafen erlitten das gleiche Schicksal. Einige Erfindungen wurden mehrmals gemacht ehe sie Einzug in die Technik hielten. Auch nicht jeder Erfinder hat die Erfindung auch selbst gemacht.

Tankstelle, Drive-in oder Parkhaus: allesamt Beispiele auto-naher Bauten. Was bisher jedoch kaum beachtet wurde: Das merkwürdige Verhältnis von Automobil und Immobilie reicht weit über diese Straßenrandphänomene hinaus. Das Auto beeinflusst als ungleich beweglicherer Gegenspieler die Architektur von der Moderne bis in unsere Gegenwart. Der Architekturhistoriker Erik Wegerhoff erzählt erstmals die Geschichte dieser besonderen Beziehung von Bewegung und Statik: Er widmet sich Le Corbusiers Faszination für Rennautos, der Schönheit der Gerade, Erich Mendelsohns Mossehaus als Beruhigungsmittel für den Berliner Verkehr, einem Land ohne Fußgänger, dem Kampf des ADAC gegen die Parkraumnot, einer Therme am Ende der Straße – und der ökologisch bedingten Bremsbewegung von Auto und Architektur. Wie nebenbei entsteht aus den Szenen dieser Beziehung und dem neuen Blick auf berühmte und weniger bekannte Bauten eine andere, höchst originelle Architekturgeschichte des 20. Jahrhunderts – unterhaltsam geschrieben und reichhaltig bebildert.

Das 20. Jahrhundert war das Jahrhundert des Automobils. Das Auto hat Städte und Landschaften verändert, Identitäten geprägt, Zeithorizonte verschoben und Räume neu definiert. Dieser opulente Bildband zeichnet anhand von 280 Bildern Funktionen und die Bedeutung des Automobils in der österreichischen Geschichte der Jahre 1900 bis 2000 nach. Von der Ermordung des österreichisch-ungarischen Thronfolgers Franz Ferdinand in Sarajevo 1914 bis zum Einmarsch Hitlers in Wien im März 1938 und vom Gipfeltreffen Kennedy-Chruschtschow 1961 bis zur Besiegelung der blau-schwarzen Koalition in Jörg Haiders Porsche im Jahr 2000 kommt dem Automobil eine entscheidende Rolle in politischen Entscheidungen und Inszenierungen zu. Und zugleich ist die rund um das Automobil angesiedelte Produktion (von Steyr-Daimler-Puch bis zur Idee eines Austro-Porsche, von der Raffinerie bis zur Tankstelle und von der Zulieferindustrie bis zum Straßenbau) ein wesentlicher Wirtschaftsfaktor Österreichs. Aber auch das Gemeinwesen ist, vom Postautobus bis zum Rettungswagen, nicht mehr ohne das Automobil vorstellbar. Und die Straße ist zum entscheidenden Moment der Stadt, des Dorfes und der Landschaft geworden. Vom Künstler bis zum stolzen Führerscheinbesitzer posieren Männer wie Frauen gern mit (ihren) Automobilen, die auch aus dem Familienalbum nicht wegzudenken sind. Der Rennfahrer schließlich wurde zum Vorbild und Helden ganzer Generationen.

Dies ist das erste Buch und das Standardwerk zur C-Klasse! Edel, Großformatig, 262 Seiten und rund 2 kg schwer - ein echter Prachtband! DER Mercedes-Kenner Günter Engelen porträtiert das Sindelfinger Erfolgsmodell von den Anfängen als Baby-Benz bis zur aktuellen Bestseller-Baureihe W205 und präsentiert damit die lange überfällige Monographie zu dieser Modell-Reihe von 1982 bis heute. Das Buch ist aufwändig gestaltet und enthält exklusives und bisher unveröffentlichtes Archivmaterial. Mit fundierten Informationen führt der Autor durch die Entwicklungs- und Modellgeschichte, Technik und Design und rundet dieses Standardwerk mit allen relevanten technischen Daten zu den einzelnen Baureihen ab. Ein Muss für jeden Mercedes-Fan!

MSZ Automobilis BMW X6, 1:26 (68250A)

Für Lernende, die in kurzer Zeit und intensiv spezielle Fertigkeiten schulen oder sich die Sprache einer bestimmten Berufssparte aneignen möchten. Jeder Kurs ist für etwa 10 bis 12 Doppelstunden konzipiert und setzt Vorkenntnisse auf dem Niveau pre-intermediate (B1) beziehungsweise intermediate (B2) voraus. Die Short Courses sind die ideale Ergänzung zu einem Lehrwerk; sie können zudem in beliebiger Reihenfolge als stand-alone- Lehrwerk in Seminaren und Lehrgängen einzeln oder miteinander kombiniert verwendet werden. Kurs- und Arbeitsbuch in einem: Die Antworten und Lösungen werden direkt in das Buch notiert Mit Lösungsschlüssel und Musterantworten für freie Übungen Ideal zum Nachschlagen: der Anhang mit Redewendungen, Fachterminologie und Abkürzungen Die beiliegenden CDs mit Hörverstehensübungen helfen den Lernenden, ihre Sprechhemmungen zu überwinden und Vertrauen zu ihren Englischkenntnissen zu fassen.

Was ist das schnellste in Serie produzierte Auto der Welt? Wann wurde der erste Crashtest-Dummy gebaut? Und wie heißt das Michelin-Männchen wirklich? 600 Fragen rund um Automodelle und Fahrzeughersteller, Werbeslogans und Technik vertreibt Welt des Automobils spielerisch die Zeit. Freunde gepflegter Oldtimer finden sich hier ebenso wieder, wie Tuningfans oder einfach nur alle, die gerne Auto fahren.

MSZ Automobilis AUDI A7, 1:24 (68248A)

Fahrleistung, Fahrverhalten und Komfort eines Automobils werden nachhaltig von seinen aerodynamischen Eigenschaften bestimmt. Ein niedriger Luftwiderstand ist die Voraussetzung dafür, dass die hochgesteckten Verbrauchziele erreicht werden. Die Aerodynamik des Automobils ist 1981 erstmalig erschienen und seitdem zu einem Standardwerk geworden. Der Stoff ist von Praktikern erarbeitet worden, die aus einer Vielzahl von Versuchen strömungsmechanische Zusammenhänge ableiten und Strategien beschreiben. Bei unveränderter Gesamtkonzeption wurden die 7. Auflage mit aktuellen Erkenntnissen und Berichten zu den gesetzlichen Rahmenbedingungen, zur instationären Aerodynamik, zur Numerik und vielen weiteren Aspekten und Forschungsfeldern angereichert.

Bereits 1937 entstand das futuristische Automobil Sedan, des dänischen Designers Kay Bojesen. Das reduzierte Design legt Hauptaugenmerk auf die aerodynamische Form des Wagens. Liebevolle Details, wie die Frontscheibe aus Plexiglas oder das Ersatzrad lassen Kinder- und Erwachsenenherzen höher schlagen. Figur aus unbehandeltem Holz (Eiche). Länge 13 cm. Gewicht 0,1 kg. Kunst ganz einfach online bei ars mundi kaufen - bei einem der großen Kunstversender Europas

Wer kann sich heute schon vorstellen, dass Automobilhersteller in naher Zukunft die Produktion von Automobilen aufgeben und sich nur mehr auf das Markenmanagement, die Fahrzeugentwicklung und -integration konzentrieren? Beispiele aus anderen Industrien zeigen, dass diese Aufgabenteilung vorteilhaft sein kann. Auch die Automobilindustrie hat erste Schritte in diese Richtung unternommen: Porsche lässt den Boxster beim finnischen Hersteller Valmet fertigen, Mercedes und Audi nutzen die Produktionsunterstützung von Karmann und BMW lässt den neuen X3 von Magna SFT produzieren. Ist dies der Beginn eines weitreichenden Umbruchs in der Industrie? Basierend auf qualitativen Interviews mit Entscheidungsträgern der deutschen Automobilindustrie werden Antworten zu den Grenzen des Outsourcing präsentiert.

Werkzeug > Autozubehör > Autoelektrik > Auto-Beleuchtung, Brillante H7-LED: Bestehend aus erstklassigen ETI-Chipsätzen und einem Lichtausbeutestrom von bis zu 20.000 LM/Paar (10.000 LM/Glühbirne). H7-LEDs befinden sich im Originaladapter, der nicht mit...