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Kraftstofffilter: Filterausführung: Leitungsfilter Höhe [mm]: 100 Außendurchmesser [mm]: 86 Einlass-Ø [mm]: 10 Auslass-Ø [mm]: 8 Ölfilter: Filterausführung: Filtereinsatz Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Dichtung Höhe [mm]: 115 Innendurchmesser [mm]: 31 Außendurchmesser [mm]: 64 Innendurchmesser 1 [mm]: 31 Filter, Innenraumluft: Filterausführung: Aktivkohlefilter Basisversion (Art.-Nr.): CU 3461 Hocheffizienz Version mit Aktivkohle (Art.-Nr.): FP 3461 Einbauposition: Motorraum Beifahrerseite, unter der Wasserkastenabdeckung Einbauzeit [min]: 15 Länge [mm]: 332 Breite [mm]: 189 Höhe [mm]: 26 Luftfilter: Filterausführung: Filtereinsatz Länge [mm]: 378 Breite [mm]: 156 Höhe [mm]: 56 Länge 1 [mm]: 307 Breite 1 [mm]: 120

Neuheit 2021: Druckvariante der PIKO Schürzeneilzugwagen als attraktives Wagenset bestehends aus einem Wagen 2./3. Klasse und einem Wagen 3. Klasse zugehörig zur Deutschen Reichsbahngesellschaft der Epoche II

H0 IC-Wagen 1. Klasse der DB AG

H0 IC-Wagen 2.Klasse der DB AG

Wegen der Taktverdichtung im Städteschnellzugverkehr wurden mit Sommerfahrplan 1975 die Triebwagen der Reihe 4010 vermehrt auf der Westbahn eingesetzt. Als Ersatz für diese Garnituren sollten auf der Südbahn lokbespannte Wagenzüge mit den damals modernen Schlierenwagen eingesetzt werden. Um den Fahrgästen dort ebenfalls mehr Qualität zu bieten, erhielten die in diesen Zügen eingesetzten Schlierenwagen plüschbezogene Sitze anstelle der bisherigen Kunstlederbestuhlung. Während die 1.-Klasse-Wagen aus schon im Bestand befindlichen Wagen aufgewertet wurden, stammten die 2.-Klasse-Wagen zunächst zumeist aus gerade in Ablieferung befindlichen Wagen der Serie 300. Ergänzt wurden diese Zugsgarnituren mit neu beschafften Wagen für den ambulanten Buffetdienst – den sogenannten „Stamperlwagen“ – aus der gleichen Serie. Auch äußerlich sollten diese „Städteschnellzug-Garnituren“ auffallen. Daher orientierte man sich bei der Lackierung dieser Wagen am ET 4010, allerdings kam passend zur Reihe 1042.5, welche vor diesen Zügen eingesetzt werden sollte, Blutorange statt Blau zur Anwendung. In den Zugbildeplänen wurden diese Wagen als „g. K.“ gekennzeichnet – Wagen mit gehobenem Komfort. Diese Züge in Blutorange-Elfenbein waren sehr auffällig, und wirkten wesentlich gefälliger als die bisher vorherrschenden Grüntöne. Schnell war dann der Begriff „Jaffa-Express“ geboren. Nach Ablieferung von 1044.01 und 02 waren übrigens auch diese beiden Lokomotiven in diesen Umläufen zu beobachten.

Wegen der Taktverdichtung im Städteschnellzugverkehr wurden mit Sommerfahrplan 1975 die Triebwagen der Reihe 4010 vermehrt auf der Westbahn eingesetzt. Als Ersatz für diese Garnituren sollten auf der Südbahn lokbespannte Wagenzüge mit den damals modernen Schlierenwagen eingesetzt werden. Um den Fahrgästen dort ebenfalls mehr Qualität zu bieten, erhielten die in diesen Zügen eingesetzten Schlierenwagen plüschbezogene Sitze anstelle der bisherigen Kunstlederbestuhlung. Während die 1.-Klasse-Wagen aus schon im Bestand befindlichen Wagen aufgewertet wurden, stammten die 2.-Klasse-Wagen zunächst zumeist aus gerade in Ablieferung befindlichen Wagen der Serie 300. Ergänzt wurden diese Zugsgarnituren mit neu beschafften Wagen für den ambulanten Buffetdienst – den sogenannten „Stamperlwagen“ – aus der gleichen Serie. Auch äußerlich sollten diese „Städteschnellzug-Garnituren“ auffallen. Daher orientierte man sich bei der Lackierung dieser Wagen am ET 4010, allerdings kam passend zur Reihe 1042.5, welche vor diesen Zügen eingesetzt werden sollte, Blutorange statt Blau zur Anwendung. In den Zugbildeplänen wurden diese Wagen als „g. K.“ gekennzeichnet – Wagen mit gehobenem Komfort. Diese Züge in Blutorange-Elfenbein waren sehr auffällig, und wirkten wesentlich gefälliger als die bisher vorherrschenden Grüntöne. Schnell war dann der Begriff „Jaffa-Express“ geboren. Nach Ablieferung von 1044.01 und 02 waren übrigens auch diese beiden Lokomotiven in diesen Umläufen zu beobachten.

H0 IC-Wagen 1. Klasse der DB AG

H0 IC-Wagen 2. Klasse der DB AG

Autodachladehilfe für Kajaks und Kanadier Mit der ECKLA LADEHILFE ECKLASSIST kann eine Person ohne weitere Hilfe ganz einfach ein Boot auf einen Autodachträger laden. Der robuste ECKLA LOADASSIST wird seitlich an einem der Dachträgerholme auf dem Auto befestigt. Durch den ausziehbaren Ladearm können Kajaks und Kanadier bequem aufgeladen werden, ohne das tatsächliche Gewicht des Bootes stemmen zu müssen. Zuerst wird der Bu...

Die Einheitswagen vom Typ EW IV wurden ab 1981 an die SBB geliefert und bilden mit über 500 Stück eine der größten Schweizer Wagenflotten. Der Wagenkasten ist in geschweißter Stahl-Leichtbauweise gefertigt. Bei den Reisenden sind die Wagen wegen des großzügigen Interieurs mit Vis-à-vis-Bestuhlung und dem ruhigen Laufverhalten auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr beliebt. Die EW-IV-Wagen sind mit diversen Modernisierungen bis heute praktisch in der gesamten Schweiz im Einsatz.

Dreiteiliges Wagenset bestehend aus zwei Y-Wagen Zweiter Klasse und einem Y-Wagen Erster Klasse in vorbildgetreuer Lackierung und Bedruckung der DR in Epoche IV. Die PIKO Modelle der Y-Wagen zeichnen sich durch eine exakt maßstäbliche Umsetzung der Vorbildfahrzeuge aus. Die scharfen und sehr plastisch wirkenden Gravuren im Bereich der Türen, aber natürlich auch an den fein durchbrochenen Drehgestellen, erzeugen einen hervorragenden Gesamteindruck. Dies gilt in gleichem Maße für den Wagenboden und die hier vorhandenen Aggregate. Die präzise geführte Kurzkupplungskinematik sorgt im Zusammenspiel mit der optionalen PIKO Kurzkupplung für einen vorbildgerecht geschlossenen Zugverband. Eine zusätzliche Aufwertung erfahren die Wagen durch die einfach zu montierende Innenbeleuchtung – mit ihr werden die Wagen beim nächtlichen Anlageneinsatz zu einem absoluten Blickfang!

Die Einheitswagen vom Typ EW IV wurden ab 1981 an die SBB geliefert und bilden mit über 500 Stück eine der größten Schweizer Wagenflotten. Der Wagenkasten ist in geschweißter Stahl-Leichtbauweise gefertigt. Bei den Reisenden sind die Wagen wegen des großzügigen Interieurs mit Vis-à-vis-Bestuhlung und dem ruhigen Laufverhalten auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr beliebt. Die EW-IV-Wagen sind mit diversen Modernisierungen bis heute praktisch in der gesamten Schweiz im Einsatz.

Radioblende 2-DIN

Passend für den ICE 3 aus der Startpackung 242316. Länge 279 mm.

Mit NEM-Kupplungsschacht · Kurzkupplungs-Kinematik · Inneneinrichtung.

Mit NEM-Kupplungsschacht · Kurzkupplungs-Kinematik · Inneneinrichtung.

Neuheit 2021: Mit den n-Wagen hat PIKO einen Fahrzeugtyp ins Sortiment aufgenommen, der praktisch auf keiner Modellbahn fehlen darf, deren Thema bei der Bundesbahn oder der DB AG angesiedelt ist. Wie beim Vorbild unterscheiden sich auch die Modelle abhängig von der Wagenklasse in Fensteraufteilung und Inneneinrichtung, die Stichmaße wurden vorbildgerecht in die Baugröße N umgesetzt. Formenbau auf höchstem Niveau sorgt für äußerst plastisch wirkende Drehgestelle und die von PIKO gewohnte hochwertige Lackierung und Bedruckung verleiht den Fahrzeugen ein hervorragendes Finish. Die Fahrzeuge sind für das unkomplizierte Nachrüsten einer Innenbeleuchtung vorbereitet.

Mit NEM-Kupplungsschacht · Kurzkupplungs-Kinematik · Inneneinrichtung.