Es wurden 40 Produkte zu dem Suchbegriff membranplättchen in 3 Shops gefunden:

Kontrollierst du deine Membranplättchen?Bei 8000 Umdrehungen pro Minute öffnen und schließen diese etwa 8000 mal pro Minute! Wenn bereits leichte Ermüdungserscheinungen sichtbar sind, sollte man neue Plättchen einbauen.MRP bietet sehr hochwertige Plättchen an, die nur einen Bruchteil der Originalen kosten. CNC gefräste Membranplättchen aus 0,3mm oder 0,42mm dickem Carbon für die RD350 Membran. Passt sowohl auf die originale Yamaha Membran wie auch auf Nachbau oder die BGM RD350 Membran. Im Lieferumfang sind insgesamt wie abgebildet vier Stück enthalten für einen kompletten Besatz einer Membran.

Die originalen Membranplättchen der LML Membran sind aus Stahlblech und keineswegs empfehlenswert. Sie bieten keine gute Performance und kein gutes Ansprechverhalten. Bei einem Defekt kann es zu starken Beschädigungen im Motor kommen.Mit diesen 0,3mm Carbon-Plättchen von MRP verbessert sich sowohl das Ansprechverhalten wie auch die Leistung des Motors. Bei einem Zerbrechen dieser Membranplättchen nimmt der Motor keinen Schaden, da er die Carbonteilchen locker "verspeist". Bei den originalen Stahlplättchen sieht das ganz anders aus...Mit diesen Carbon-Plättchen kann der Blechanschlag der Membran ein wenig aufgebogen werden, was den Querschnitt und damit auch die Leistung erhöht.

Carbon Membranplättchen mit Doppelzunge von BFA Motori für die TM kz9/10 Membran. Die TM kz Membran erfreut sich im Bereich des Vespa Tunings großer Beliebtheit. Sie wird in vielen modernen Tuningzylindern oder Motorkonzepten verbaut. Für den Korpus dieser Membran bietet BFA diesen Satz Membranplättchen mit Doppelzungen an. Die großen Membranplättchen bestehen aus 0,4mm Carbon, die kleinen Stützplättchen bestehen aus 0,3mm Carbon.

Ein weiteres kleines aber entscheidendes Feature im Vergaserzubhörbereich sind die Membranplättchen. Im Gegensatz zu den Standardplättchen, die aus Stahl oder GFK gefertigt werden, verkraften Tuningplättchen aus Carbon aufgrund ihrer hohen Festigkeit und Widerstandsfähigkeit auch Drehzahlen jenseits von 10.000 U/min. Die Carbonplättchen sorgen zudem sowohl für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors als auch für eine erhöhte Beschleunigung vor allem im unteren Drehzahlbereich. Ein wichtiger Vorteil der Carbonplättchen gegenüber ihren Stahlkollegen stellt ihre höhere Reissfestigkeit dar. Das Risiko, sich durch gerissene Membranplättchen kapitale Motorschäden (Defekte an Zylinder oder Kurbelwelle) einzufahren, wird insofern durch den Einsatz von Tuningplättchen minimiert. Es gilt die Regel: Dünnere Plättchen führen zu einer besseren Beschleunigung, dickere Plättchen zu einer höheren Endgeschwindigkeit. Am besten mal verschiedene Kombinationen ausprobieren, auch in unterschiedlicher Paarzusammensetzung. Sinnvoll für jede Tuningstufe! MALOSSI und POLINI bieten auch Carbonplatten an, um Membranplättchen selbst zu schneiden. Carbonize your Carburator! SIP-TIPP! Sport-Ansaugstutzen, Sport-Luftfilter, größere Hauptdüse.

Kontrollierst du deine Membranplättchen?Bei 8000 Umdrehungen pro Minute öffnen und schließen diese etwa 8000 mal pro Sekunde! Wenn bereits leichte Ermüdungserscheinungen sichtbar sind, sollte man neue Plättchen einbauen.MRP bietet sehr hochwertige Plättchen an, die nur einen Bruchteil der Originalen kosten.CNC gefräste Membranplättchen aus 0,3mm oder 0,42mm dickem Carbon für die VForce 4 Membran in RD350 / Banshee Größe. Im Lieferumfang sind insgesamt wie abgebildet vier Stück enthalten für einen kompletten Besatz einer Membran.

Ein weiteres kleines aber entscheidendes Feature im Vergaserzubhörbereich sind die Membranplättchen. Im Gegensatz zu den Standardplättchen, die aus Stahl oder GFK gefertigt werden, verkraften Tuningplättchen aus Carbon aufgrund ihrer hohen Festigkeit und Widerstandsfähigkeit auch Drehzahlen jenseits von 10.000 U/min. Die Carbonplättchen sorgen zudem sowohl für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors als auch für eine erhöhte Beschleunigung vor allem im unteren Drehzahlbereich. Ein wichtiger Vorteil der Carbonplättchen gegenüber ihren Stahlkollegen stellt ihre höhere Reissfestigkeit dar. Das Risiko, sich durch gerissene Membranplättchen kapitale Motorschäden (Defekte an Zylinder oder Kurbelwelle) einzufahren, wird insofern durch den Einsatz von Tuningplättchen minimiert. Es gilt die Regel: Dünnere Plättchen führen zu einer besseren Beschleunigung, dickere Plättchen zu einer höheren Endgeschwindigkeit. Am besten mal verschiedene Kombinationen ausprobieren, auch in unterschiedlicher Paarzusammensetzung. Sinnvoll für jede Tuningstufe! MALOSSI und POLINI bieten auch Carbonplatten an, um Membranplättchen selbst zu schneiden. Carbonize your Carburator! SIP-TIPP! Sport-Ansaugstutzen, Sport-Luftfilter, größere Hauptdüse.

Die legendäre RD350 Membran lässt jedes Tuner-Herz höher schlagen, denn sie bieten einen super Kompromiss aus Haltbarkeit und Leistung. Deswegen ist sie standardmäßig auch in vielen High End Membranansaugstutzen-Kits enthalten. Natürlich haben wir den Membranblock RD350 auch einzeln im Programm. Neben dem originalen 4-Klappen Membranblock von YAMAHA können wir auch eine günstigere Variante von SIP anbieten. Beide Blöcke sind serienmäßig mit GFK-Plättchen ausgestattet. Diese sorgen für ein hervorragendes Ansprechverhalten, ohne dass es bei hohen Drehzahlen zu Membranflattern kommt.Die PINASCO Membran wird bei dem PINASCO Membranansaugstutzen "Slave" verwendet, der für das PINASCO Largeframe Membran-Motorgehäuse entwickelt wurde. Sie kann jedoch ebenfalls in allen MMW/MRP/MBD Ansaugstutzen verbaut werden. Zusätzlich bieten wir mit den BOYSEN Membranplättchen ein ansprechendes Add-On an. Zweilagig ausgeführt, garantieren die leistungsstarken und gleichzeitig äußerst haltbaren Tuningplättchen ein hervorragendes Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband. Für den TASSINARI 8-Klappen Membranblock sind in der Regel geringe Modifikationen am Membrangehäuse sowie das Abplanen des Verbindungsstücks notwendig. Belohnt wird das mit einem effektiv verdoppelten Einlassquerschnitt und einer wesentlich besseren Füllung des Kurbelwellengehäuses! Der TASSINARI Block ist ohne Anschläge ausgeführt. Das garantiert auch unter Vollast eine optimale Versorgung mit Gemisch. In der SERIE PRO bieten wir zudem MRP Stuffer aus Aluminium an, die den Totraum in der Membran ausfüllen. Sie stellen einen sauberen, geradlinigen Übergang vom Verbindungsstück bis hin zu den Membranplättchen her und verringern dadurch Strömungsverwirbelungen in der Membran. Das erlaubt eine hohe Strömungsgeschwindigkeit und führt so zu mehr Leistung. Auch die Spacer, die wir in der SERIE PRO (in 3, 6 und 12mm Stärke) im Programm haben, geben der RD350 Membran einen zusätzlichen Kick. Durch die Verlängerung des Ansaugweges werden Drehzahlmotoren unterstützt und erreichen durch die Verschiebung des nutzbaren Drehzahlbandes mehr Drehmoment. Auch Platzprobleme des Vergasers im Chassis können durch die veränderte Positionierung des Ansaugstutzens oft ganz einfach gelöst werden. FAZIT: Der perfekte Membranblock und sinnvolles Zubehör für High-End-Tuning-Motoren für Klassik und vile Scooter(MAxiscooter 2T Modelle. SIP-TIPP: Ideal mit Ansaugstutzen MMW2 für RD350 Membran (Art.-Nr. 4081222J). Passenden Verbindungsgummi (z.B. für Ø35mm Art.-Nr. SIP0136) gleich mit bestellen.

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-Cup!Membranplättchen Polini für Honda MTX 50 Honda MTX 50 (ab Bj. 1986) Honda MTX 50 (bis Bj. 1986) Honda MTX 50 Automatic Honda MTX 50 Vitesse {UNIVERSAL_ALLE}

Ersatzplättchen Membranblock V-Force 3. V-Force entwickelt hochwertige Membranblöcke zur Leistungssteigerung von getunten Motoren. Membranplättchen müssen perfekt abdichten, um die Zufuhr von Frischgemisch optimal steuern zu können. Karbon ist das hochwertigste Material für Membranplättchen, mit sehr gutem Ansprechverhalten. Außerdem gibt es im Gegensatz zu Metallplättchen keinen Motorschaden, wenn die Plättchen brechen sollten. Technische Details: Material: Karbon

Die legendäre RD350 Membran lässt jedes Tuner-Herz höher schlagen, denn sie bieten einen super Kompromiss aus Haltbarkeit und Leistung. Deswegen ist sie standardmäßig auch in vielen High End Membranansaugstutzen-Kits enthalten. Natürlich haben wir den Membranblock RD350 auch einzeln im Programm. Neben dem originalen 4-Klappen Membranblock von YAMAHA können wir auch eine günstigere Variante von SIP anbieten. Beide Blöcke sind serienmäßig mit GFK-Plättchen ausgestattet. Diese sorgen für ein hervorragendes Ansprechverhalten, ohne dass es bei hohen Drehzahlen zu Membranflattern kommt.Die PINASCO Membran wird bei dem PINASCO Membranansaugstutzen "Slave" verwendet, der für das PINASCO Largeframe Membran-Motorgehäuse entwickelt wurde. Sie kann jedoch ebenfalls in allen MMW/MRP/MBD Ansaugstutzen verbaut werden. Zusätzlich bieten wir mit den BOYSEN Membranplättchen ein ansprechendes Add-On an. Zweilagig ausgeführt, garantieren die leistungsstarken und gleichzeitig äußerst haltbaren Tuningplättchen ein hervorragendes Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband. Für den TASSINARI 8-Klappen Membranblock sind in der Regel geringe Modifikationen am Membrangehäuse sowie das Abplanen des Verbindungsstücks notwendig. Belohnt wird das mit einem effektiv verdoppelten Einlassquerschnitt und einer wesentlich besseren Füllung des Kurbelwellengehäuses! Der TASSINARI Block ist ohne Anschläge ausgeführt. Das garantiert auch unter Vollast eine optimale Versorgung mit Gemisch. In der SERIE PRO bieten wir zudem MRP Stuffer aus Aluminium an, die den Totraum in der Membran ausfüllen. Sie stellen einen sauberen, geradlinigen Übergang vom Verbindungsstück bis hin zu den Membranplättchen her und verringern dadurch Strömungsverwirbelungen in der Membran. Das erlaubt eine hohe Strömungsgeschwindigkeit und führt so zu mehr Leistung. Auch die Spacer, die wir in der SERIE PRO (in 3, 6 und 12mm Stärke) im Programm haben, geben der RD350 Membran einen zusätzlichen Kick. Durch die Verlängerung des Ansaugweges werden Drehzahlmotoren unterstützt und erreichen durch die Verschiebung des nutzbaren Drehzahlbandes mehr Drehmoment. Auch Platzprobleme des Vergasers im Chassis können durch die veränderte Positionierung des Ansaugstutzens oft ganz einfach gelöst werden. FAZIT: Der perfekte Membranblock und sinnvolles Zubehör für High-End-Tuning-Motoren für Klassik und vile Scooter(MAxiscooter 2T Modelle. SIP-TIPP: Ideal mit Ansaugstutzen MMW2 für RD350 Membran (Art.-Nr. 4081222J). Passenden Verbindungsgummi (z.B. für Ø35mm Art.-Nr. SIP0136) gleich mit bestellen.

Die in Italien ansässige Tuningschmiede Polini wird bereits in der 2. Familiengeneration geführt und ist seit dem Beginn der Roller-Tuning-Zeit sehr bekannt. Bevor Tuningteile in Produktion gehen, wird hier ausgiebig geprüft, getestet und bis zum i-Tüpfelchen verbessert! Nicht zuletzt im eigenen Polini Scooter-Cup!Membranplättchen Polini für Piaggio, Vespa Piaggio APE Piaggio Ape 50 (Bj. 1969 - 1971) (TL1T) Piaggio Ape 50 (Bj. 1971 - 1980) (TL2T) Piaggio Ape 50 (Bj. 1980 - 1986) (TL3T) Piaggio Ape 50 (Bj. 1984 - 1985) (TL3T5) E-start Piaggio Ape 50 (Bj. 1985 - 1990) (TL4T) Piaggio Ape 50 (Bj. 1985 - 1993) (TL4T5) E-start Piaggio Ape 50 (Bj. 1989 - 1995) (TL6T) Piaggio Ape 50 (Bj. 1996 - 1999) (TL5T) Piaggio Ape 50 Mix (ab Bj. 1999) (ZAPC80) Vespa Classic PK 125 N (FL) Plurimatic VVM2T Vespa Classic PK 50 SS Elestart Automatica VAS1T Vespa Classic PK 50 SS Elestart V5S1T Vespa Classic PK 50 SS V5S1T Vespa Classic PK 50 XL FL2 V5X5T (92-) Vespa Classic PK 50 XL N V5X5T (-92) Vespa Classic PK 50 XLS Elestart Plurimatic V5S2T Vespa Classic PK 50 XLS Plurimatic V5S2T Vespa Classic PK 50 XLS V5S2T Vespa Classic Vespa 50 N Elestart V5A3T Vespa Classic Vespa 50 N Elestart V5B4T Vespa Classic Vespa 50 N Special V5B1T Vespa FL (Facelift) 125 (ab Bj. 1990) (2-Takt) (VMX7T) Vespa Nuova 125 (Bj. 1965 - 1967) (2-Takt) (VMA1T) Vespa PK 125 (Bj. 1982 - 1985) (2-Takt) (VMX1T) Vespa PK 125 S (Bj. 1982 - 1986) (2-Takt) (VMX5T) Vespa PK 125 XL (Bj. 1986 - 1990) (2-Takt) (VMX6T) Vespa PK 50 (Bj. 1982 - 1988) (2-Takt) (V5X1T) Vespa PK 50 S (Bj. 1982 - 1986) (2-Takt) (V5X2T) Vespa PK XL 50 (Bj. 1986 - 1989) (2-Takt) (V5X3T) Vespa PK XL Automatik 50 (Bj. 1986 - 1990) (2-Takt) (VA52T) Vespa PK XL2 50 (Bj. 1990 - 1997) (2-Takt) (V5X3T) Vespa PX 200 E GS (Grand Sport) (Bj. 1987 - 1998) (2-Takt) (VSX1T) Vespa PX MY 200 (ab Bj. 1998) (2-Takt) (VSX1T) Vespa Primavera 125 (Bj. 1967 - 1983) (2-Takt) (VMA2T) Vespa Primavera ET3 125 (Bj. 1976 - 1983) (2-Takt) (VMB1T) Vespa Special 50 (Bj. 1969 - 1983) (2-Takt) (V5A2T - V5B2T - V5B3T) Vespa Sprinter 50 (Bj. 1971 - 1975) (2-Takt) (V5SS2T) Vespa V 50 (2-Takt) (V5A1T) Vespa V 50 L (Bj. 1966 - 1970) (2-Takt) (V5A1T) Vespa V 50 N (Bj. 1963 - 1971) (2-Takt) (V5A1T) Vespa V 50 R (Bj. 1969 - 1983) (2-Takt) (V5A1T) Vespa V 50 S (Bj. 1963 - 1990) (2-Takt) (V5SA1T) Vespa V50

POLINI Lamellensatz Carbonfiber Membranplättchen Polini Carbon für Piaggio

Im absoluten High End Bereich befindet sich der Membranblock V-Force von TASSINARI. Der strömungs- und durchlassoptimierte Aufbau der Doppel V Membrane bewirkt durch nahezu Verdoppelung des Einlassquerschnitts eine wesentlich bessere Füllung des Kurbelwellengehäuses! Der Membranblock arbeitet verschleißarm und ist mit 4- (einteilige Plättchen) oder 8- (geschlitzte Plättchen) Klappenmembran verfügbar. Die Dichtfläche des Verbindungsstücks muss für die Verwendung der TASSINARI V Force Membran absolut plan sein. Verbindungsstücke, die ursprünglich für andere Membranen konzipiert sind und einen Überstand haben, müssen dementsprechend modifiziert werden. Auch das Membrangehäuse muss ggfs. auf die Größe der V-Force angepasst werden. Wir haben den TASSINARI Membranblock nicht nur für den MALOSSI Membranansaugstutzen, sondern auch passend für die High End Membranansaugstutzen von FALC, QUATTRIRI, und PARMAKIT im Angebot. Auch der ROTAX Tuningzylinder, sowie das YAMAHA RD350 Membrangehäuse können nach leichten Modifikationen mit einer TASSINARI V-Force Membran ausgestattet werden. Eine etwas günstigere Alternative für den MALOSSI Membranansaugstutzen bietet der 4-Klappen (geschlitzte Plättchen an der Außenseite des Blocks) TPR Membranblock V-Force von TOP PERFORMANCE. Wie die TASSINARI V-Force ist auch der TPR Block ohne Anschlag für die Membranplättchen ausgeführt. Das garantiert eine optimale Füllung auch bei hohen Drehzahlen. FAZIT: High End Membranblock für maximale Performance. SIP-TIPP: Wem original nicht genug ist, der ist bei den MMW LML Membranansaugstuzen (z.B. Art.-Nr. 40806J00) an der richtigen Adresse. Damit lassen sich auch große Vergaser auf dem LML Gehäuse fahren.

Im absoluten High End Bereich befindet sich der Membranblock V-Force von TASSINARI. Der strömungs- und durchlassoptimierte Aufbau der Doppel V Membrane bewirkt durch nahezu Verdoppelung des Einlassquerschnitts eine wesentlich bessere Füllung des Kurbelwellengehäuses! Der Membranblock arbeitet verschleißarm und ist mit 4- (einteilige Plättchen) oder 8- (geschlitzte Plättchen) Klappenmembran verfügbar. Die Dichtfläche des Verbindungsstücks muss für die Verwendung der TASSINARI V Force Membran absolut plan sein. Verbindungsstücke, die ursprünglich für andere Membranen konzipiert sind und einen Überstand haben, müssen dementsprechend modifiziert werden. Auch das Membrangehäuse muss ggfs. auf die Größe der V-Force angepasst werden. Wir haben den TASSINARI Membranblock nicht nur für den MALOSSI Membranansaugstutzen, sondern auch passend für die High End Membranansaugstutzen von FALC, QUATTRIRI, und PARMAKIT im Angebot. Auch der ROTAX Tuningzylinder, sowie das YAMAHA RD350 Membrangehäuse können nach leichten Modifikationen mit einer TASSINARI V-Force Membran ausgestattet werden. Eine etwas günstigere Alternative für den MALOSSI Membranansaugstutzen bietet der 4-Klappen (geschlitzte Plättchen an der Außenseite des Blocks) TPR Membranblock V-Force von TOP PERFORMANCE. Wie die TASSINARI V-Force ist auch der TPR Block ohne Anschlag für die Membranplättchen ausgeführt. Das garantiert eine optimale Füllung auch bei hohen Drehzahlen. FAZIT: High End Membranblock für maximale Performance. SIP-TIPP: Wem original nicht genug ist, der ist bei den MMW LML Membranansaugstuzen (z.B. Art.-Nr. 40806J00) an der richtigen Adresse. Damit lassen sich auch große Vergaser auf dem LML Gehäuse fahren.

Im absoluten High End Bereich befindet sich der Membranblock V-Force von TASSINARI. Der strömungs- und durchlassoptimierte Aufbau der Doppel V Membrane bewirkt durch nahezu Verdoppelung des Einlassquerschnitts eine wesentlich bessere Füllung des Kurbelwellengehäuses! Der Membranblock arbeitet verschleißarm und ist mit 4- (einteilige Plättchen) oder 8- (geschlitzte Plättchen) Klappenmembran verfügbar. Die Dichtfläche des Verbindungsstücks muss für die Verwendung der TASSINARI V Force Membran absolut plan sein. Verbindungsstücke, die ursprünglich für andere Membranen konzipiert sind und einen Überstand haben, müssen dementsprechend modifiziert werden. Auch das Membrangehäuse muss ggfs. auf die Größe der V-Force angepasst werden. Wir haben den TASSINARI Membranblock nicht nur für den MALOSSI Membranansaugstutzen, sondern auch passend für die High End Membranansaugstutzen von FALC, QUATTRIRI, und PARMAKIT im Angebot. Auch der ROTAX Tuningzylinder, sowie das YAMAHA RD350 Membrangehäuse können nach leichten Modifikationen mit einer TASSINARI V-Force Membran ausgestattet werden. Eine etwas günstigere Alternative für den MALOSSI Membranansaugstutzen bietet der 4-Klappen (geschlitzte Plättchen an der Außenseite des Blocks) TPR Membranblock V-Force von TOP PERFORMANCE. Wie die TASSINARI V-Force ist auch der TPR Block ohne Anschlag für die Membranplättchen ausgeführt. Das garantiert eine optimale Füllung auch bei hohen Drehzahlen. FAZIT: High End Membranblock für maximale Performance. SIP-TIPP: Wem original nicht genug ist, der ist bei den MMW LML Membranansaugstuzen (z.B. Art.-Nr. 40806J00) an der richtigen Adresse. Damit lassen sich auch große Vergaser auf dem LML Gehäuse fahren.

Ein weiteres kleines aber entscheidendes Feature im Vergaserzubhörbereich sind die Membranplättchen. Im Gegensatz zu den Standardplättchen, die aus Stahl oder GFK gefertigt werden, verkraften Tuningplättchen aus Carbon aufgrund ihrer hohen Festigkeit und Widerstandsfähigkeit auch Drehzahlen jenseits von 10.000 U/min. Die Carbonplättchen sorgen zudem sowohl für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors als auch für eine erhöhte Beschleunigung vor allem im unteren Drehzahlbereich. Ein wichtiger Vorteil der Carbonplättchen gegenüber ihren Stahlkollegen stellt ihre höhere Reissfestigkeit dar. Das Risiko, sich durch gerissene Membranplättchen kapitale Motorschäden (Defekte an Zylinder oder Kurbelwelle) einzufahren, wird insofern durch den Einsatz von Tuningplättchen minimiert. Es gilt die Regel: Dünnere Plättchen führen zu einer besseren Beschleunigung, dickere Plättchen zu einer höheren Endgeschwindigkeit. Am besten mal verschiedene Kombinationen ausprobieren, auch in unterschiedlicher Paarzusammensetzung. Sinnvoll für jede Tuningstufe! MALOSSI und POLINI bieten auch Carbonplatten an, um Membranplättchen selbst zu schneiden. Carbonize your Carburator! SIP-TIPP! Sport-Ansaugstutzen, Sport-Luftfilter, größere Hauptdüse.

POLINI Lamellensatz Carbonfiber Membranplättchen Polini Carbon für Piaggio

Membranplättchen von POLINI für Vespa 125 VNB-TS/150 VBA-Super/PX80-150/PE/Lusso/T5/Cosa. Ein Membranplättchen wird benötigt, um den Gasfluss im Ansaugsystem zu steuern. Es funktioniert wie ein Rückschlagventil: Beim Ansaugen öffnet es sich und lässt das Benzin-Luft-Gemisch ins Kurbelgehäuse einströmen. Sobald der Kolben nach unten wandert und Druck erzeugt, schließt das Membranplättchen und verhindert ein Zurückströmen des Gemischs. Ein Membranplättchen solltest du wechseln, wenn folgende Anzeichen auftreten: Schlechtes Anspringen oder Leistungsverlust, besonders bei niedrigen Drehzahlen. Unruhiger Motorlauf oder ruckelndes Fahrverhalten.Erhöhter Benzinverbrauch, oft kombiniert mit Abgasgeruch. Beschädigungen wie Risse, Brüche oder ausgefranste Kanten am Plättchen, die beim Ausbau sichtbar werden. Grundsätzlich empfiehlt es sich, das Membranplättchen im Rahmen einer regelmäßigen Wartung alle paar tausend Kilometer (ca. 8.000–10.000 km) oder bei jedem Motorservice zu kontrollieren. Bei leistungsgesteigerten Motoren und härterer Beanspruchung sollte diese Kontrolle häufiger erfolgen, da die Belastung der Membran deutlich höher ist.

Beschreibung (Membranplättchen AF Rayspeed) ist in Bearbeitung

Carbon Membranzungen / Plättchen für den originalen Membranblock. Die meisten originalen Membranblöcke verfügen über Stahlblechlplättchen. Diese schränken den Motor in der Regel deutlich in der Gasannahme ein, da sie nicht so schnell öffnen und schließen können, wie es bei Carbon der Fall ist. Zudem haben diese noch einen weiteren enormen Nachteil: Bei einem Bruch einer dieser Plättchen folgt in 99% der Fälle ein Motorschaden.Die Carbonmembrane bieten Abhilfe mit positiven Nebeneffekt. Der Motor wird spürbar agiler und die Gefahr von Motorschäden nahezu beseitigt. Bei verschwinden die Teile der Carbonmembran in der Regel einfach im Auspuff.Bitte vor dem Kauf mit euren Originalmembranen vergleichen!OEM-Nr. zu Vergleichszwecken: 27 1090.C0, 271090.C0, 271090C0 Honda Lead 50 Honda SH 50 (Bj. 1984 - 1996) Honda SH 50 Scoopy (ab Bj. 1996) (AF40) Peugeot Metropolis SC 50 Peugeot SC Metropolis 50 SYM (Sanyang) Jet 4 50 SYM (Sanyang) Jet 50 (ab Bj. 2000) SYM (Sanyang) Jet 50 (bis Bj. 2000) SYM (Sanyang) Jet BasiX 50 SYM (Sanyang) Jet Euro-X 50 SYM (Sanyang) Jet Sport-X 50 SYM (Sanyang) Jet Sport-X SR 50 SYM (Sanyang) Jungle 50 (ab Bj. 2000) SYM (Sanyang) Mask 50 (bis Bj. 2000) SYM (Sanyang) RS Shark 50 SYM (Sanyang) Red Devil 50 (ab Bj. 2000)