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Schienenbus-Beiwagen mit Dienstabteil Baureihe VB 98 der Deutschen Bundesbahn (DB). In purpurroter Ursprungsfarbgebung. Beiwagen-Betriebsnummer VB 98 034. Betriebszustand Anfang der 1960er-Jahre. Beiwagen passend zu der aus Motorwagen und Steuerwagen bestehenden Schienenbus-Garnitur 39978. An beiden Enden in Kinematik geführte Schächte für stromführende Steck-Kupplungsdeichseln. Eine stromführende Kupplungsdeichsel liegt bei. Wagen-Innenraum mit freiem Durchblick. Inneneinrichtung. Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Stromversorgung der Innenbeleuchtung über stromführende Kupplungsdeichsel vom Triebfahrzeug.

Formneuheit, „Der Retter der Nebenbahnen“ wurde der VT genannt. Die PIKO Modelle des Trieb- und des Steuerwagens verkörpern, wie ihre DB-Vorbilder, übersichtliche, funktionssichere und wartungsarme Konstruktionen. Das Triebwagenmodell wird von einem Kleinstmotor angetrieben, der zugunsten einwandfreier Laufeigenschaften mit zwei vergleichsweise großen, präzise dimensionierten Schwungmassen ausgestattet ist. Der Antrieb wirkt auf beide Achsen. Da Trieb- und Steuerwagen über eine Stromleitende Kurzkupplungskinematik miteinander kuppelbar sind, können bei Einsätzen mit Steuerwagen zwei weitere (und damit vier) Achsen zur sicheren Stromabnahme herangezogen werden. Der Triebwagen besitzt eine Digitalschnittstelle PluX16 nach NEM 658. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge sind gesondert schaltbar. Trotz der konstruktiven Ausstattung von Trieb-und Steuerwagen ist ein freier Durchblick durch die Fahrgasträume möglich. Der Triebwagen lässt sich vorbildgerecht auch als Triebfahrzeug für die Mitnahme einzelner Güterwagen verwenden. Eine Achse ohne Haftreifen, zum Tausch gegen die Achse mit Haftreifen des VT, liegt bei.

Schienenbus-Motorwagen Baureihe VT 98.9 und Schienenbus-Steuerwagen Baureihe VS 98 der Deutschen Bundesbahn (DB). In purpurroter Ursprungsfarbgebung. Motorwagen-Betriebsnummer VT 98 9705, Steuerwagen-Betriebsnummer VS 98 306. Betriebszustand Anfang der 1960er-Jahre. Motorwagen mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter, zusammen mit der Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Motorwagen je Seite jeweils separat digital abschaltbar. Steuerwagen mit serienmäßig eingebauter Innenbeleuchtung. Auf der Steuerseite fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal mit 2 roten Schlusslichtern. Zwischen den Fahrzeug-Einheiten stromführende Kupplungsdeichsel-Verbindung mit Kulissenführung. Stromführende Kupplungsdeichsel und Bremsschläuche liegen bei. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Beide Fahrzeug-Einheiten sowie der optional erhältliche Beiwagen mit freiem Durchblick bei den Führerständen und im Fahrgastraum.

Druckvariante des Schienenbus VT98 im typischen Design der Deutschen Bundesbahn in der Epoche III.

Binding : Taschenbuch, Edition : 1, Label : Books on Demand, Publisher : Books on Demand, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 52, publicationDate : 2012-03-07, authors : Wolfgang Huge, languages : german, ISBN : 3844810862

Roco H0 Schienenbus BR 798/998 der DB (52635)

Binding : Gebundene Ausgabe, Label : Heel, Publisher : Heel, medium : Gebundene Ausgabe, numberOfPages : 109, publicationDate : 1998-01-01, authors : Jörg Hajt, languages : german, ISBN : 3893656642

Formneuheit Ergänzung zum Triebwagen #40250

Formneuheit Ergänzung zum Triebwagen #40250.

Druckvariante des Schienenbus VT98 im typischen Design der Deutschen Bundesbahn in der Epoche III. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 507 Mindestradius [mm]: 600 (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #36130 Sound: PIKO Sound-Modul nachrüstbar #36192 + #36125 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

VT 98 | Spur Trix H0 - Art.Nr. 22984 Schienenbus VT 98 Vorbild: Schienenbus-Motorwagen Baureihe VT 98 der Deutschen Bundesbahn (DB). Zustand um 1962. Art.Nr. 22984 Spur Trix H0 Epoche III Art Triebwagen Highlights Gehäuse weitgehend aus Metall. Eingebaute Innenbeleuchtung mit warmweißen LED. Produkt Modell: Digital-Decoder mit umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Inneneinrichtung. Spitzensignal sowie Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Spitzensignal und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Länge über Puffer 16 cm. Einmalige Serie. Merkmale Epoche III DCC-Decoder Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät. Geräuschelektronik Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd. LED Innenbeleuchtung eingebaut Beleuchtung mit warmweißen LED Überwiegender Teil des Lokomotivaufbaus aus Metall DCC SX2 SX MFX Spitzensignal X X Spitzensignal hinten aus X X Diesellok-Fahrgeräusch X X Signalton X X Direktsteuerung X X Bremsenquietschen aus X X Türenschließen X X Glocke X X Schaffnerpfiff X X

Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn Epoche: IV Spur: H0 Stromsystem: 2L Gleichstrom Schienenbusgarnitur bestehend aus einem Motorwagen Baureihe 798 und einem Steuerwagen Baureihe 998 der Deutschen Bundesbahn. ■ Klassische Epoche-IV-Ausführung ■ Klassiker im ROCO-Programm ■ Mit Innenbeleuchtung ■ Digital schaltbare Soundfunktionen ■ Steuerwagen werkseitig mit fest eingelöteten Funktionsdecoder Ab 1955 wurden für die Personenbeförderung auf Nebenbahnen über 300 zweimotorige Schienenbusse eingestellt, dazu annähernd gleichviele Steuer- und Mittelwagen, die sich äußerlich kaum von den Triebwagen unterscheiden. Sie erreichten 90 km/h Höchstgeschwindigkeit und hatten eine Leistung von 2 x 110 kW. Technische Daten: Allgemeine Daten Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Inneneinrichtung Führerstand Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl angetriebene Achsen 2 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Spitzenlicht 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Innenbeleuchtung Ja Digital-Decoder Funktions-Decoder Digital-Decoder NEM 652 Decoder-Typ MX645R Abmessungen Länge über Puffer 320 mm

Schienenbus VB 98 213 (Beiwagen), DB, Ep.3, BD Mainz Bw Landau Schienenbus - das Vorbild Man nannte ihn Retter der Nebenbahn, roter Brummer oder einfach Uerdinger Schienenbus, weil die meisten VT 98 in der Uerdinger Waggonfabrik gebaut wurden. Angetrieben wurden sie von zwei 150 PS starken Büssing- Unterflurmotoren, der gleiche Motor übrigens wie bei den Berliner Doppeldeckerbussen. Das Sechs-Gang-Getriebe steuerte ZF Friedrichshafen AG bei. Zu den Triebwagen VT 98 gab es auch den Beiwagen VB 98 (teilweise mit Packabteil) sowie den Steuerwagen VS 98. Einsatzbereich war der Personenzugdienst auf Nebenstrecken und zwar meist in der Zusammenstellung VT+VB+VS. Aber auch kürzere Zweier-Einheiten VT+VS und längere Einheiten mit bis zu sechs Wagen wurden eingesetzt. Ende der 80er Jahre wurde der VT 98 (bzw. 798, wie er ab 1968 hieß) nach und nach abgelöst durch die Baureihe 628, die ihrerseits inzwischen schon modernere Nachfolger wie z.B. den Talent hat. Die Modelle Die Schienenbusgarnituren liefern wir als drei separate Modelle, so kann jeder seine Lieblingskombination individuell zusammenstellen. Unsere Schienenbusse sind als Epoche 3 Versionen (VT 98, VS 98, VB 98) sowie in der Epoche 4 Ausführung als BR 798 / BR 998 erhältlich.

Neuheit 2022: Druckvariante der Rh 554 der SNCB in Epoche III. Die PIKO Modelle der Autorail Brossel hinterlassen einen äußert sympathischen Eindruck. Die kurzen Wägelchen auf vier Achsen mit ebenso kurzen Drehgestellen sind ein Blickfang auf der Modellbahn. Dabei sind gerade die sich erheblich unterscheidenden Reihen 553 und 554 eine Fleißaufgabe für die PIKO Konstrukteure gewesen – so unterschiedlich sind die Fahrzeuge im Detail. Es hat sich gelohnt: Das Modell kann in allen Belangen überzeugen. Die äußerst fein gravierten Formen verleihen Wagenkasten, Wagenboden und Drehgestellen eine hervorragende optische Anmutung, die aufwendig angesetzten Details im Dachbereich wirken wie das berühmte Tüpfelchen auf dem i. Angetrieben wird das Modell von einem zuverlässigen PIKO Motor, der so dimensioniert ist, dass ein freier Blick durch die vielen Fenster des Modells besteht. Zwei Achsen des Modells sind angetrieben, die Stromabnahme erfolgt über alle vier Achsen. Zur einfachen Nachrüstung eines Digitaldecoders steht eine PluX22-Schnittstelle zur Verfügung. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: SNCB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 184 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56532 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2022: Formvariante der Rh 554 als Serie 49 der SNCB in Epoche IV. Die PIKO Modelle der Autorail Brossel hinterlassen einen äußert sympathischen Eindruck. Die kurzen Wägelchen auf vier Achsen mit ebenso kurzen Drehgestellen sind ein Blickfang auf der Modellbahn. Dabei sind gerade die sich erheblich unterscheidenden Reihen 553 und 554 eine Fleißaufgabe für die PIKO Konstrukteure gewesen – so unterschiedlich sind die Fahrzeuge im Detail. Es hat sich gelohnt: Das Modell kann in allen Belangen überzeugen. Die äußerst fein gravierten Formen verleihen Wagenkasten, Wagenboden und Drehgestellen eine hervorragende optische Anmutung, die aufwendig angesetzten Details im Dachbereich wirken wie das berühmte Tüpfelchen auf dem i. Angetrieben wird das Modell von einem zuverlässigen PIKO Motor, der so dimensioniert ist, dass ein freier Blick durch die vielen Fenster des Modells besteht. Zwei Achsen des Modells sind angetrieben, die Stromabnahme erfolgt über alle vier Achsen. Zur einfachen Nachrüstung eines Digitaldecoders steht eine PluX22-Schnittstelle zur Verfügung. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: SNCB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 184 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Kupplung: NEM Schacht Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56532 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

G Schienenschleifer (2 Sets) für Schienenbus VT98

Piko N 40680 N Schienenbus Beiwagen (Spur N) (40680)

Beiwagen zum VT 98 Spur Minitrix - Art.Nr. 15394 Baureihe VB 98 Vorbild: Schienenbus-Beiwagen (VB) 98 134 der Deutschen Bundesbahn (DB). Baujahr ab 1955. Einsatz im Nahverkehr (Nebenstrecken). Zustand um 1965. Art.Nr. 15394 Spur Minitrix Epoche III Art Triebwagen Highlights Beiwagen VB zum Einsatz zwischen Triebwagen VT und Steuerwagen VS. LED-Innenbeleuchtung. Produktbeschreibung Modell: Passend zu 16981. Fahrgestell aus Metalldruckguss. Digital-Funktionsdecoder für DCC. Innenbeleuchtungen mit wartungsfreien LED, digital schaltbar. Trennbare Spezialkupplung. Länge über Puffer 87 mm. Der passende Zwischenwagen zur Schienenbus-Garnitur 16981.

Ergänzung zum Triebwagen #40250 N Schienenbus Beiwagen 998 Artikelnummer: 40680 EAN: 4015615406808 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP Maß: 87 Mindestradius: 192

Spur G (Schmalspur) - Art.Nr. 24662 Schienenbus Art.Nr. 24662 Spur G (Schmalspur) Epoche III Art Triebwagen Produkt Modell des Wismarer Schienenbusses VT 133 525 der Deutschen Reichsbahn, wie er auf dem Schmalspurnetz in der Prignitz eingesetzt war. Vorbildgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche III. Antrieb durch einen leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motor auf beide Radsätze. Ausgestattet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen digital schaltbaren Licht- und Soundfunktionen, wie mit der Fahrtrichtung wechselndem Spitzenlicht, Innenbeleuchtung und vielem mehr. Länge über Puffer 45 cm.