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Detailed history of this class of German Railways 2-4-0 tank locos built by the Bayerische and Badenische Staatsbahns. 299pp, well illustrated, German text. New copy.

With invoice - Shipment from Germany

299 S. : zahlr. Ill., graph. Darst. Guter Zustand mit lediglich leichten Gebrauchsspuren. G08-1 ISBN 3882551704 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1550

German language. 11.77x8.78x0.83 inches. In Stock.

Detailed account of this pre-war German 4-6-2 express loco class and its servoce post-war on both sides of the Iron Curtain. 496pp, many photos and drawings, German text. Near VG copy in glazed boards - very slightly bumped on corners. Very heavy - UK postage £6.95.

Zu den bekanntesten deutschen Lokomotiven zaehlt die Reko-52 , die selbst ausserhalb Deutschlands fast jedem Eisenbahnfreund ein Begriff ist. Diese Maschine geht auf die legendaere Kriegslok der Baureihe 52 aus dem Zweiten Weltkrieg zurueck. Diese ist mit ueb.

Unread book in perfect condition.

143 S. : zahlr. Ill., graph. Darst. ; 30 cm Schönes, ordentliches, gutes Exemplar. Mit Originalschutzumschlag. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1000

4°. 278 S. Mit 307 Abb., Ktn. u. Konstruktionszeichn. Original-Pappband [EK Baureihenbibliothek]. - Einband ein wenig berieben, sonst gutes Exemplar. Gewicht (Gramm): 1230

Kartonierter Einband, 30 x 20 cm, leicht berieben, ansonsten keine nennenswerten Gebrauchsspuren, Innenseiten in einwandfreiem und annähernd neuwertigem Zustand. Ausführliche historische und technische Dokumentation zur Dampflokomotiven-Baureihe 74 mit zahlreichen Fotografien aus dem Betrieb sowie umfangreichen technischen Dokumenten, Laufplänen, Reparaturhistorie und Anmerkungen zum Betrieb im In- und Ausland. Stichworte: Eisenbahn, Lokomotiven, Dampflokomotiven, Bahnbetriebstechnik, Bahntechnik, Bahninfrastruktur 447 S., zahlr. Abb. Deutsch 2600g

Ausreichend/Acceptable: Exemplar mit vollständigem Text und sämtlichen Abbildungen oder Karten. Schmutztitel oder Vorsatz können fehlen. Einband bzw. Schutzumschlag weisen unter Umständen starke Gebrauchsspuren auf. / Describes a book or dust jacket that has the complete text pages (including those with maps or plates) but may lack endpapers, half-title, etc. (which must be noted). Binding, dust jacket (if any), etc may also be worn.

246 S. : zahlr. Ill., graph. Darst. ; 30 cm Insgesamt gutes, ordentliches Exemplar. Lediglich leichte Spuren der Zeit am Einband. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1250

Gewicht in Gramm: 900 . 607 S. mit zahlr. Abb. Pbd.

416 S. : zahlr. Ill. Insgesamt gutes, ordentliches Exemplar. Lediglich leichte Spuren der Zeit am Einband. Am unteren Buchrücken leicht bestoßen und mit Läsuren, sonst tadelloses, schönes Exemplar. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 2000

Neuware -Das neue Baureihenbuch stellt erstmals ausführlich die vierfach gekuppelten Tenderlokomotiven der ehemaligen Länderbahnen dar, die in den Umzeichnungsplänen der Reichsbahn von 1925/1926 als 'Baureihe 92' eingereiht sind. Der Band präsentiert die Baureihen 92.0 und 92.1 (württembergische T4 und T6), 92.2-3 (badische Xb), 92.4 und 92.5-11 (preußische T131 und T13) sowie die 92.20 (bayerisch/pfälzische R4/4). Auch die später eingereihten Loks von KOE, LBE, BLE, LAG und einige Splittergattungen sind erwähnt. Die bereits gut dokumentierten vom 'Dritten Reich' okkupierten Loks anderer Länder und die in der DDR verstaatlichten Maschinen werden nicht besprochen.Die '92er' bewährten sich teilweise noch bis in die sechziger Jahre im Staatsbahndienst oder auch noch bei Privat- und Werkbahnen, denen EK-Autor Hans-Jürgen Wenzel mit in der bei dieser Buchreihe üblichen Tiefe in Wort und Bild ein Denkmal setzt. 192 pp. Deutsch

Second volume of this detailed account of this German steam loco class - covering former Bayerische Lokalban 98.3, 98.4-5, 98.6 & 98.7 sub-classes. 413pp, many photos, German Text. New sealed copy. Heavy - UK postage £5.95

With invoice - Shipment from Germany

Detailed and well illustrated history of these long-lived early post-war East German electric locomotives. 320pp, German text. VG copy in glazed boards, very slight bumping to corners

Well illustrated history of this German Railway 0-6-0T loco class, the former Wurttembergische T3 class. 143pp, German text. New sealed copy

Neuware -Unter den ab 1950 in Betrieb gestellten Neubau-Dampflokomotiven der Deutschen Bundesbahn nimmt die Baureihe 23 in vielfältiger Weise eine Sonderstellung ein. Die zeitgenössische Beurteilung, aber auch manche Stimme in der Gegenwart sparen nicht mit Kritik an der 23: Sie sei zu spät gekommen und wurde nicht mehr gebraucht, ihre Verbrauchswerte und Leistungen seien kein Fortschritt gewesen. Die Realität sah freilich anders aus: Als reine Personenzuglokomotive konstruiert, musste die 23 bis zum Ende der 1950er Jahre bei mehreren Bahnbetriebswerken als 'Behelfs-Schnellzuglok' den empfindlichen Mangel an Schnellzuglok-Baureihen ausgleichen. In diesen herausfordernden Umlaufplänen drangen die 23 in monatliche Kilometerleistungen vor, die bislang den großrädrigen 01 und 03 vorbehalten waren! Ihre Verbrauchswerte waren in diesen Jahren ausgesprochen günstig, ihre Zugkraft beim Personal geschätzt.Historische Bedeutung gewinnt die Baureihe auch dadurch, dass die letzte an die DB abgelieferte Dampflokomotive eine 23 war: 23105. Die Fähigkeiten der 23 unterstreicht die Tatsache, dass sie unter allen Neubau-Dampflokomotiven der DB am längsten im Einsatz war: 25 Jahre von 1950 bis 1975. Und, nicht zu vergessen: Auch heute noch, 72 Jahre nach ihrem Erscheinen, können wir fünf 23er bei verschiedenen Museumsbahn-Vereinen im Betrieb erleben - ein trefflicher Beweis für die Solidität der Baureihe. Frank Lüdecke entwirft im neuesten EK-Baureihenbuch ein facettenreiches Panorama dieser bemerkenswerten Dampflok. Von der Entstehungsgeschichte spannt sich ein faszinierender Bogen von der Technik, den Versuchsfahrten, dem Betriebsmaschinendienst, den zahlreichen Bauartänderungen und den Lebensläufen bis zum Einsatz bei den Bahnbetriebswerken und den heutigen Museumslokomotiven.Über 600 sorgfältig ausgewählte, größtenteils unveröffentlichte Abbildungen auf 386 Seiten illustrieren den Einsatz dieser besonderen Schöpfung des deutschen Dampflokomotivbaus. 386 pp. Deutsch