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Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges entwickelten sich auf deutschem Boden ab 1949 zwei selbstständige Staaten. In beiden Ländern begannen die Behörden spätestens bis zur Mitte der 1950er Jahre mit dem Aufbau einer zivilen Luftfahrt. Auf ostdeutscher Seite entstand dabei die Deutsche Lufthansa Ost, die nach langwierigen juristischen Auseinandersetzungen mit der westdeutschen Seite 1963 den Namen Interflug erhielt. Doch was waren die Beweggründe in der östlichen Hälfte Deutschlands, ein völlig neues Luftfahrtunternehmen zu schaffen? Anders als im Westen hatte man keinerlei technische und infrastrukturelle Grundlagen zu bieten, die den schnellen und erfolgreichen Aufbau dieses Verkehrszweiges rechtfertigten. War es tatsächlich das Ziel, der zivilen Luftfahrt eine außenpolitische Grundbedeutung für die DDR zu geben? Versuchte man damit, den durch die BRD betriebenen Alleinvertretungsanspruch und die Hallstein-Doktrin zu umgehen bzw. zu beenden?

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges entwickelten sich auf deutschem Boden ab 1949 zwei selbstständige Staaten. In beiden Ländern begannen die Behörden spätestens bis zur Mitte der 1950er Jahre mit dem Aufbau einer zivilen Luftfahrt. Auf ostdeutscher Seite entstand dabei die Deutsche Lufthansa Ost, die nach langwierigen juristischen Auseinandersetzungen mit der westdeutschen Seite 1963 den Namen Interflug erhielt. Doch was waren die Beweggründe in der östlichen Hälfte Deutschlands, ein völlig neues Luftfahrtunternehmen zu schaffen? Anders als im Westen hatte man keinerlei technische und infrastrukturelle Grundlagen zu bieten, die den schnellen und erfolgreichen Aufbau dieses Verkehrszweiges rechtfertigten. War es tatsächlich das Ziel, der zivilen Luftfahrt eine außenpolitische Grundbedeutung für die DDR zu geben? Versuchte man damit, den durch die BRD betriebenen Alleinvertretungsanspruch und die Hallstein-Doktrin zu umgehen bzw. zu beenden?

Faksimilierte Reproduktion von Adolf von Harnacks Protokollbuch der Kirchenväter-Kommission 1897-1928 mit diplomatischer Umschrift. Der Band gibt einen weitreichenden Einblick in die Arbeit der Kirchenväter-Kommission, die seit 1891 an der Preußischen Akademie der Wissenschaften die Edition der Griechischen Christlichen Schriftsteller betreute und die bis heute ihre Publikations- und Forschungstätigkeit im Rahmen der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften fortsetzt. Im Protokollbuch hielt Adolf von Harnack, der Gründer und erste Vorsitzende der Kirchenväterkommission, 1897 bis 1928 die Diskussionen und Ergebnisse ihrer Sitzungen fest. Das für die Geschichte der Patristik aufschlußreiche historische Dokument des berühmten Kirchenhistorikers wird sowohl als Faksimile des Originals dargeboten als auch in einer diplomatischen Umschrift von Stefan Rebenich zugänglich gemacht. Die Einleitung von Christoph Markschies skizziert den wissenschaftlichen und historischen Kontext von Adolf von Harnacks Protokollbuch aus heutiger Sicht.

Albert Speer & Partner gehört zu den wenigen deutschen Architekturbüros, die einen in langjähriger Tätigkeit erworbenen internationalen Ruf genießen. AS&P entwickelten Großprojekte wie das diplomatische Viertel in Riad sowie die großen Regierungsbauten für Abuja. Auch die Umgestaltung Frankfurts zu einer modernen Finanz- und Dienstleistungsmetropole und einem repräsentativen Kulturstandort wurde maßgeblich von Planungen dieses Büros mitbestimmt. Charakteristisch für die Arbeit von AS&P ist die Verbindung von Architektur und Stadtplanung. Dieser ganzheitliche und interdisziplinäre Planungsansatz ermöglicht langfristig wirksame und an der städtischen Realität orientierte Lösungen. Die erste umfassende Buchpublikation über AS&P stellt rund vierzig neuere Projekte vor. Die Bauten und Planungen sind mit maßstäblichen Zeichnungen und beschreibenden Texten dokumentiert. Kurze Essays leisten eine kenntnisreiche Analyse der Planungsmethodik des Büros.