17 products were found matching your search for Trotec Projecteur de chantier in 2 shops:

La commande PARPILOT vous permet de controleur rapidement et sommairement vos projecteurs leds Contest ainsi que le LED 4 STAGE.- 2 modes de contr ...

Paperback. Many ills in b/ww. 135 p. -(Signs of use, but overall in good condition.). ISBN 9782711832453.

Ancien livre de bibliothèque. Sans jaquette. Edition 1991. Tome 4. Ammareal reverse jusqu'à 15% du prix net de cet article à des organisations caritatives. ENGLISH DESCRIPTION Book Condition: Used, Good. Former library book. No dust jacket. Edition 1991. Volume 4. Ammareal gives back up to 15% of this item's net price to charity organizations.

Après la publication de l'ouvrage Harmony of the seas naissance d'un géant des mers , journal de bord de la construction du plus grand paquebot du monde, les chantiers navals de Saint-Nazaire ont donné carte blanche à un jeune photographe de talent pour explorer toute la richesse visuelle et humaine de cette « ville dans la ville ». Le chantier naval de Saint-Nazaire est en effet un des plus grands, un des plus anciens et en même temps un des plus innovants au monde. Tout y est gigantesque et spectaculaire. Sylvain Bonniol a pu en arpenter les 100 hectares de jour comme de nuit, pendant deux ans, en côtoyant au plus près les paquebots en construction, les ingénieurs dans les bureaux d'étude, les charpentiers dans les cales, les temps forts des essais mer... Il en ressort un ouvrage étonnant, d'une grande richesse iconographique, porté par un regard d'auteur, où les portraits d'équipes au travail entrent en résonance avec les espaces de construction. L'auteur Né en 1976, Sylvain Bonniol vit et travaille à Nantes. Diplômé de l'école nationale supérieure des beaux-arts de Nantes en 2000, il est aujourd'hui photographe professionnel et partage son activité entre commandes et projets personnels. Sylvain Bonniol s'intéresse particulièrement aux espaces fermés au public dans les champs de la production industrielle, de la recherche scientifique et de l'architecture. Il choisit ses sujets pour leurs qualités architectoniques et leur potentiel exploratoire. Ainsi en développant ses projets comme des immersions photographiques, il cherche avant tout à questionner la portée poétique de ces environnements, de ces milieux. Son travail, régulièrement publié dans la presse, a fait l'objet de plusieurs expositions (Galerie RDV Nantes, QPN Nantes, CAUE 44, Région des Pays de la Loire, Diaphane pôle photographique en Picardie) et distinctions (Bourse du Talent Paris, Voie Off Arles, IPA Awards USA).

Comment la France est-elle devenue une grande puissance militaire, la première sur terre et sur mer sous Louis XIV? Trois siècles durant, un effort colossal a été exigé du royaume par les monarques Bourbon pour former, équiper et entretenir armées et flottes. De ce gigantesque investissement humain, financier, matériel, technologique, logistique et réglementaire sont nés des régiments, des forteresses, des vaisseaux soutenus par un formidable appareil productif fait d’ateliers, de forges, d’arsenaux utilisant les ressources du vaste royaume terrien mais aussi celles d’autres pays. C’est l’histoire de ce grand chantier, qui a mobilisé autour du roi «absolu» le concours de tous ses sujets, que nous raconte ici Olivier Chaline. Et si la grandeur de la France avait été, davantage et plus longtemps qu’on ne l’imagine, le résultat d’un élan conjoint?

Comment la France est-elle devenue une grande puissance militaire, la première sur terre et sur mer sous Louis XIV? Trois siècles durant, un effort colossal a été exigé du royaume par les monarques Bourbon pour former, équiper et entretenir armées et flottes. De ce gigantesque investissement humain, financier, matériel, technologique, logistique et réglementaire sont nés des régiments, des forteresses, des vaisseaux soutenus par un formidable appareil productif fait d’ateliers, de forges, d’arsenaux utilisant les ressources du vaste royaume terrien mais aussi celles d’autres pays. C’est l’histoire de ce grand chantier, qui a mobilisé autour du roi «absolu» le concours de tous ses sujets, que nous raconte ici Olivier Chaline. Et si la grandeur de la France avait été, davantage et plus longtemps qu’on ne l’imagine, le résultat d’un élan conjoint?

Le Hitachi CPX-2510N poss de des fonctionnalit s que vous appr cierez dans un projecteur domestique, mais il est directement destin aux march s de...

Le projecteur Sanyo PLC-XW250 est un projecteur de salle de conf rence XGA. Ce projecteur lampe est capable d'afficher 2 600 lumens son r glage...

Le vid o projecteur de bureau EPSON EMP-821 2 600 lumens ANSI est id al pour les formations, les s minaires et l'utilisation en salle de classe. Le...

EXP DITION :-Express avec assurance-Emballage soign DEAL MUSIC VOUS ASSURE UN SERVICE APR S VENTE DE QUALIT !!! Attention les Frais de port ne son...

De la mise en service de France en 1912 à la première traversée transatlantique de France au début de 1962, les compagnies maritimes et les chantiers navals français ont connu un demi-siècle d'exception. Cette période a vu la réalisation d'une série de navires de légende à bord desquels les arts décoratifs français ont trouvé un écrin sans équivalent. Ile-de-France (1927) et Normandie (1935) en sont deux exemples remarquables. Cet ouvrage donne à rêver d'un art de vivre luxueux. La visite des quatorze plus grands transatlantiques français met en évidence l'organisation des espaces et nous fait découvrir le style que des décorateurs de renom (Arbus, Dunand, Leleu, Old, Prou, Ruhlmann, Subes...) ont contribué à donner à ces hôtels flottants. Une notice biographique de chacun des créateurs présente le travail qu'ils ont réalisé en s'adaptant aux contraintes techniques, durant cet âge d'or des compagnies maritimes françaises. Ce livre propose également un travail inédit d'histoire comparée, mettant en perspective des réalisations françaises et étrangères au cours de ces cinquante années. Grâce à une iconographie d'une richesse exceptionnelle provenant de l'association French Lines mais aussi de fonds peu connus en Allemagne et aux Etats-Unis, A bord des paquebots, 50 ans d'arts décoratifs fait revivre la splendeur de ces ensembles aujourd'hui disparus et met en lumière un moment inoubliable dans l'histoire du patrimoine français du XXe siècle.

Cette nouvelle de Ferdinand von Saar a pour cadre historique la construction de la voie de chemin de fer du Semmering au milieu du XIXe siècle. Georg Huber, jeune conscrit congédié précocement de l'armée autrichienne en raison d'une santé fragile, est embauché comme casseur de pierres sur le chantier du Semmering. Il y rencontre Tertschka, une jeune femme sans moyens, originaire de Bohême, qui accomplit elle aussi ce dur labeur. La bienveillance de Tertschka ravive bientôt les forces de Georg, et une relation amoureuse se noue peu à peu entre les deux protagonistes. Mais la jalousie possessive du contremaître qui exerce sur Tertschka une autorité prétendument paternelle et règne en tyran sur le chantier contrarie les plans du couple...Publiée en allemand en 1874 sous le titre DIE STEINKLOPFER, cette "histoire du Semmering", comme l'appelait son auteur, fut traduite pour la première fois en français en 1886 par Anne Catherine Strebinger. La nouvelle traduction proposée ici est celle de la dernière version du texte établie par Ferdinand von Saar en 1904. Augmentée d'une préface et de notes du traducteur, cette édition offre aussi la version originale du texte en allemand.

Cette nouvelle de Ferdinand von Saar a pour cadre historique la construction de la voie de chemin de fer du Semmering au milieu du XIXe siècle. Georg Huber, jeune conscrit congédié précocement de l'armée autrichienne en raison d'une santé fragile, est embauché comme casseur de pierres sur le chantier du Semmering. Il y rencontre Tertschka, une jeune femme sans moyens, originaire de Bohême, qui accomplit elle aussi ce dur labeur. La bienveillance de Tertschka ravive bientôt les forces de Georg, et une relation amoureuse se noue peu à peu entre les deux protagonistes. Mais la jalousie possessive du contremaître qui exerce sur Tertschka une autorité prétendument paternelle et règne en tyran sur le chantier contrarie les plans du couple...Publiée en allemand en 1874 sous le titre DIE STEINKLOPFER, cette "histoire du Semmering", comme l'appelait son auteur, fut traduite pour la première fois en français en 1886 par Anne Catherine Strebinger. La nouvelle traduction proposée ici est celle de la dernière version du texte établie par Ferdinand von Saar en 1904. Augmentée d'une préface et de notes du traducteur, cette édition offre aussi la version originale du texte en allemand.

MARINES EDITIONS, 1997. L'incendie de l'Atlantique, palace flottant mis en service par la Compagnie de navigation sud-atlantique en 1931. Construit aux chantiers de Saint-Nazaire et mis en service sur la ligne des Antilles et de l'Amérique du Sud, il fut alors le plus gros paquebot sur cette ligne, avec environ 40 000 tonneaux. iSon luxe était légendaire, avec une somptueuse décoration Art déco par Albert Besnard. Le navire était traversé par une « rue principale » longue de 140 mètres, haute de 6 et large de 5 sur laquelle s'ouvraient 40 boutiques de luxe. Il fut détruit par un incendie criminel lors de sa onzième rotation le 3 janvier 1933. Ouvrage de référence remarquablement documenté et superbement illustré. Relié cartonné toilé bleue sous jaquette illustrée. 28 x 22 cm. 136 pages. Comme neuf. Rare.

De la mise en service de France en 1912 à la première traversée transatlantique de France au début de 1962, les compagnies maritimes et les chantiers navals français ont connu un demi-siècle d'exception. Cette période a vu la réalisation d'une série de navires de légende à bord desquels les arts décoratifs français ont trouvé un écrin sans équivalent. Ile-de-France (1927) et Normandie (1935) en sont deux exemples remarquables. Cet ouvrage donne à rêver d'un art de vivre luxueux. La visite des quatorze plus grands transatlantiques français met en évidence l'organisation des espaces et nous fait découvrir le style que des décorateurs de renom (Arbus, Dunand, Leleu, Old, Prou, Ruhlmann, Subes...) ont contribué à donner à ces hôtels flottants. Une notice biographique de chacun des créateurs présente le travail qu'ils ont réalisé en s'adaptant aux contraintes techniques, durant cet âge d'or des compagnies maritimes françaises. Ce livre propose également un travail inédit d'histoire comparée, mettant en perspective des réalisations françaises et étrangères au cours de ces cinquante années. Grâce à une iconographie d'une richesse exceptionnelle provenant de l'association French Lines mais aussi de fonds peu connus en Allemagne et aux Etats-Unis, A bord des paquebots, 50 ans d'arts décoratifs fait revivre la splendeur de ces ensembles aujourd'hui disparus et met en lumière un moment inoubliable dans l'histoire du patrimoine français du XXe siècle.

Mod le qui a servi d'expo magasin simplement Projecteur Chauvet SlimPar 64 Couleur du projecteur : Noire Type : RGB LUX : 3640@1m Nombre de LEDS :...

See below for English description.Enfin de nouvelles aventures mettant en scène les personnages bien-aimés du livre à succès Bonne nuit, les camions! Les camions préférés des jeunes lecteurs sont de retour sur le chantier, de jour, cette fois-ci! Ils doivent combiner leurs efforts et travailler en équipe sur un énorme projet! L'équipe fait face à son plus gros défi de construction jusqu'à présent et elle devra demander à d'autres camions de lui venir en aide. Quand on travaille ensemble, tout est possible! At last-here from the team behind the beloved international bestseller comes a companion to Bonne nuit, les camions!All of our favourite trucks are back on the construction site-this time with a focus on team-building, friendship, and working together to make a big task seem small! Down in the big construction site, the crew faces their biggest job yet, and will need the help of new construction friends to get it done. Working as a team, there's nothing they can't do!Original title: Mighty, Mighty Construction Site